先日、トヨタの工場が停止したと全国版のニュースになっていた。原因は仕入れ先の工場設備が原因らしい。昨年は、半導体部品の逼迫で車のみならず、同じような半導体部品を使っていた電化製品の納期が大変遅れていました。
最近のある１箇所のサプライヤーが原因でトヨタ本丸の生産が遅れるのは、まさに『Just In
Time』の生産方式による原材料などの在庫削減が原因なはずですが、半導体部品の在庫不足による生産停止が、何の対策もなかったのか？または、実は完成品在庫があって、消費者への迷惑はかけていないのか？不明ですが、真実はそして、あのトヨタの生産管理方法は、当時から発程していないのだろうか？の疑問が湧いてきます。
問題の発生したサプライヤーはセットメーカーからすれば想像するところ評価は、Aサプライヤーであり、トヨタとの取引関係は、その歴史も長く、信頼を持っていたのだとは思います。トヨタは、やはり日の丸１番の企業なので、その販売戦略から生産管理方法まで、No1を目指してこれからも走り続けて頂きたいとので、敢えて申し上げますが、車種の多さによる生産性の悪さがあると思われます。と言えば、ベースになる部分の部品共通化に組んでいるのは、容易に想像ができますが、それでも、部品不足に代謝できる併用可能な部品の許容範囲を広げ、消費者ま影響が出ないレベルの部品管理をお願いしたい。
電気自動車のような電化による部品変更は、夥しい部品点数の部品情報やらデーターテストや信頼性の管理など、多数の同業社との連携が必要になってきています。そして世界ナンバー１の自動車メーカになれることを切に期待をしていのです。